消費者購買汽車的標(biāo)準(zhǔn)之一就是經(jīng)濟(jì)性，尤其是大眾消費者，更加看重汽車的這種性能。所以不論是相關(guān)機(jī)構(gòu)還是汽車廠商，都會對汽車進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性的測試與評價，而消費者則根據(jù)評價指標(biāo)來判斷一輛車的經(jīng)濟(jì)性，那汽車的經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)是什么呢？測試方法有哪些？下面耐歐小編就為大家進(jìn)行整理和介紹，以供大家參考。
一、汽車的經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)
汽車的經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)主要由耗油量來表示，即汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，指汽車以更少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力，是汽車使用性能中重要的性能。尤其要實施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量（以升“L”為計量單位）。這些指標(biāo)是汽車制造廠根據(jù)相關(guān)規(guī)定的試驗標(biāo)準(zhǔn)，通過樣車測試得出來的。它包括等速百公里油耗和循環(huán)油耗：
1、等速百公里油耗：指汽車在平坦硬實的路面上將檔位掛到上限，以不同車速等速行駛規(guī)定的路程，記錄油耗量，往返一次取平均值，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來，就發(fā)現(xiàn)是一條開口向上的拋物線，凹點就是耗油量低的車速段，也就是“經(jīng)濟(jì)車速”。一些廠家以這個經(jīng)濟(jì)車速做為耗油量參數(shù)，實際上也是做為參考值而已，因為一般用戶是很難做得到的。
2、循環(huán)油耗：指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量。有些還要計入起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循環(huán)油耗與等速百公里油耗（指定車速）加權(quán)平均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量。一些汽車技術(shù)性能表上將循環(huán)油耗標(biāo)注為“城市油耗”，而將等速百公里油耗標(biāo)注為“等速油耗”。
二、汽車的經(jīng)濟(jì)性測試方法
測定汽車經(jīng)濟(jì)性的試驗方法有多種。根據(jù)對各種使用因素的控制程度，試驗方法可分為以下幾類：
1、不加控制的道路試驗：對各個影響因素都不加以控制的試驗方法，稱為“不控制的道路試驗”。這種試驗反映了車輛類型、道路條件、交通量、裝載質(zhì)量以及氣候等因素對汽車燃料消耗的影響，可用于全面地評價汽車的使用燃料經(jīng)濟(jì)性，是一種非常接近實際情況的試驗。但試驗持續(xù)時間很長，試驗費用巨大，所以很少采用。
2、控制的道路試驗：在道路試驗中測量油耗時，若維持一個或幾個因素不變，則稱作控制的道路試驗。這種實驗除了大致規(guī)定了平均速度外，對試驗中的交通情況、駕駛習(xí)慣以及氣溫、風(fēng)等并無規(guī)定，是專用試驗場道路上進(jìn)行類似的油耗試驗。
3、道路循環(huán)試驗（包括等速油耗、加速油耗、制動油耗、怠速油耗等）：汽車完全按規(guī)定的車速—時間規(guī)范進(jìn)行的道路試驗方法被稱為道路循環(huán)試驗。實驗規(guī)范中規(guī)定換檔時刻、制動時間，以及行車速度、加速度、制動減速度等數(shù)值。
4、實驗室循環(huán)試驗：即在室內(nèi)實驗，如汽車底盤測功機(jī)（即轉(zhuǎn)鼓試驗臺）上的循環(huán)試驗。在室內(nèi)試驗可不受外界氣候條件的限制，由于能控制試驗條件，周圍環(huán)境影響的修正系數(shù)可以減少。
關(guān)于汽車的經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)是什么，以上就是耐歐小編為大家整理和介紹的全部內(nèi)容了，希望能對大家有所幫助。洛陽耐歐電氣有限公司作為一家專注研發(fā)、生產(chǎn)和銷售整車性能測試系統(tǒng)的高科技企業(yè)，主要產(chǎn)品包括各類汽車道路試驗儀器及配套外圍傳感器，其中汽車的經(jīng)濟(jì)性測試系統(tǒng)有多種方案，均滿足相關(guān)汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)要求，如有需要可以在我們的網(wǎng)站留言，或者撥打客服電話進(jìn)行詳細(xì)咨詢。
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